車両、レール、制御機器が入ったTOMIX入門用トータルセットを新発売

極小サイズの鉄道模型、Zゲージを始める為に必要なアイテムが全て封入された、大変お得なセットです。機関車はJR貨物の入換専用の色で、北海道や西日本エリアの貨物駅で活躍していたJR貨物入換動車色のDE10 1731号機。
焼き芋とも呼ばれた人気のカラーリングを再現しています。
アンカプラーレールを使用しコキ106からDE10を切り離し、オーバルレールを走行、反対側から連結する等、手元のコントローラー ポイント切り替えスイッチを使用してこれまでと異なる遊び方を楽しむことができるセットです。

787系4両とエンドレス基本セットマスター1（品番：20-852）を組み合わせた特別パッケージのスターターセットとなります。

C11は全国各地で活躍し、本線での旅客列車、貨物列車の牽引から構内での入換までをこなしました。
佐世保線で20系「さくら」を牽引したのは有名な話です。
現在も日本の各地で動態保存されています。

「SL冬の湿原号」は釧網本線の釧路-標茶（しべちゃ）間を結ぶ冬期限定の観光列車です。
現在北海道で運行されている唯一のSL列車で、釧路湿原の大自然を間近で感じられるよう座席が窓側に向かって配置された「たんちょうカー」や車内にだるまストーブが設置された「ストーブカー」などの客車を連ねて運行されています。
牽引機のC11 171はかつて標茶の公園で保存されていましたが平成10年（1998）に動態保存機として復活しました。
北海道の様々なイベント列車の牽引を務め、現在は同列車専任の牽引機として活躍しています。
復路ではバックで運転を行うのも特徴です。

小樽から函館まで牽引する本務機と、小樽から長万部までの“山線に位置する5つの峠越えをサポートする補機、特に先頭(補機)が2号機、次位(本務機)が3号機の組み合わせは、ゴールデンコンビと称され、ファン垂涎の被写体となったのです。
大形蒸機C62が重連で走行する様は、ジェット機の爆音にも劣らぬ迫力を醸し出し、この組み合わせを写真に収めるべく遠路北海道まで通い詰めたファンも多く、その力走は語り草となっています。
SLブームの頂点を極めた急行「ニセコ」も、昭和46年(1971)9月15日のお別れ三重連後は、DD51重連になり「ニセコ」牽引機のうちC62 3号機は、2号機が梅小路蒸気機関車館へ去った後も、細々と普通列車を牽引して昭和48年(1973)9月30日の無煙化まで活躍しました。

トーマス号(C11)は弊社オリジナル新金型のプラキット。車輪固定式のディスプレイモデルです。

「スモールイングランド プリンセス プリンス」はイギリスのスノードニア国立公園の中で運行されている、軌間597mmの保存鉄道であるフェスティニオグ鉄道を代表する蒸気機関車です。
1863から1867年にかけてジョージ・イングランド社で製造された2軸の動輪を持つテンダー付のタンク式蒸気機関車で、同鉄道でも最古の部類です。
主にスレート（粘板岩）輸送と旅客輸送を担っていましたが、1939年に旅客営業を中止、1946年に同鉄道は廃止されました。
1946年のフェスティニオグ鉄道廃止時は緑色に塗装されており、「プリンセス」が最後のスレート列車を牽引していました。
また、当時オーバーホール中であった「プリンス」はそのまま放置されていましたが、それがきっかけとなって後年の同鉄道再開時には最初の復活蒸機となりました。