首都圏では圧倒的な存在を示すE233系グループの中で、北は東北線 高崎線から、南は東海道線 伊東線まで足を伸ばし、関東全域で活躍しているのがE233系3000番台です。
首都圏の大動脈を結ぶ主力の近郊形電車で、E233系どうしまたはE231系と併結して最長15両編成での運転が行われています。
同じ路線で活躍するE231系や、E259系 E261系 E257系などの特急列車とも合わせて、様々な列車が往来し賑わう上野東京ラインの雰囲気をお楽しみいただけます。

阪急9300系は京都線の特急車として平成15年（2003）に登場しました。
3扉車ながらも伝統のクロスシートのスタイルは継承し、特急車としての風格を備えています。
車両とユニトラック線路、パワーパックが1つになったスターターセットで、これから鉄道模型を始める方にもおすすめです。パワーパックはスタンダードSXが付属します。

極小サイズの鉄道模型、Zショーティーを始める為に必要なアイテムが全て封入された、大変お得なセットです。
車両は2020年に実車が営業運転を開始して以来高い人気を誇る、新幹線N700Sです。
最小走行半径はR45と大変コンパクトです。
コントローラーは電池を入れてご使用ください。

ゆふいんの森は、JR九州で観光列車として活躍する気動車です。
モデルはキハ58系及びキハ65系の改造車であるゆふいんの森I世（キハ71系）になります。
ディスプレイ用のダミーシャーシが付属します。

「TWILIGHT EXPRESS 瑞風（みずかぜ）」は平成29年（2017）6月17日から運行を開始した、西日本をめぐるクルーズトレインです。
「トワイライトエクスプレス」の伝統を受け継ぐとともに、「美しい日本をホテルが走る」をコンセプトに、沿線地域の魅力を発信し、日本を代表する列車となることを目指して開発されました。
10両編成の気動車列車で、JR西日本としては初の本格的ハイブリッドシステムを導入した車両です。

キハ185系は1986年から製造された特急ディーゼルカーです
特急「A列車で行こう」は人気のJR九州D＆S列車のひとつとして2011年に登場しました
登場時は1往復が博多駅発着が設定され三角駅まで運行していました
全席指定席で1号車にはソファーやベンチ、カウンター形式のバー「A-TRAIN　BAR」が設けられ人気を博しています
駅構内や車内アナウンスには列車名と同じジャズナンバーである「A列車で行こう」などが流れています
現在では土日、祝日、長期休暇期間中に熊本駅から三角駅を1日2往復運行し、人気の観光列車として活躍中です

TORO-Qは、久大本線 大分-由布院駅間を中心に走行した観光列車です。
九州の観光地として高名な湯布院の観光促進と市街地の道路混雑緩和を目的に平成21年（2009）まで活躍しました。
普通列車2両編成での運用のほか、晩年にはキハ58系を主体としたイベント列車として、キハ58系のJR九州一般色 あそ1962と編成を組み、活躍したことも話題となりました。

JR北海道で活躍するキハ54形500番代は、酷寒地向けとして登場した21m級の両運転台式一般形気動車です。
2003（平成15）年から2005（平成17）年にかけて機器の更新工事が施工され、外観上では、台車が従来のDT22からボルスタレス台車N-DT54に交換されているのが大きな特徴です。
機器更新工事の他に、鹿笛の設置で、前面のタイフォンが撤去されています。
2021年頃に試験的に一部車両のヘッドライトがLED化され、2023年からは順次全車両がLED化されました。