極小サイズの鉄道模型、Zショーティーを始める為に必要なアイテムが全て封入された、大変お得なセットです。
0系新幹線は、1964(昭和39)年に登場した初代の新幹線用電車です。

車両+パワーユニット+レールが入った鉄道模型 入門 トータルセットです
このセットで手軽に運転体験をお楽しみいただけます
レール配置は基本的な「レールパターンA」の小判型で、レールセットなどと繋げて遊ぶことができます

人気定番製品 アルプスの氷河特急 が豪華新形客車「エクセレンス クラス」を組み込み、新仕様になって登場です。
実車はスイス南西部のヨーロッパアルプスを貫き、ツェルマットからサンモリッツまでをレーティッシュ鉄道とマッターホルン ゴッタルド鉄道の2つの鉄道会社にまたがって、ゆっくりと8時間かけて走破し、雄大なアルプスの車窓を楽しむパノラマ観光列車として人気を呼んでいます。
2019年には1等車のさらに上位である「エクセレンス クラス」が登場し、従来の客車にも変化が出てきています。

HC85系はキハ85系で運用されている特急｢ひだ｣｢南紀｣の置き換え車両として2019年に発表され、試験走行を開始したハイブリッド車です
同系はハイブリッドシステムを採用しており、エンジンで発電した電力および蓄電池に蓄電した電力によりモーターを駆動させて走行するシステムとなり環境負荷の低減を行っています

キハ110形はローカル線のサービス改善を図るためにJR東日本が開発した気動車で、車体の長さ、両運転台 片運転台など多彩な車両があり、路線条件に応じて各地で活躍範囲を広げています。
電車並みの加速性能を持っており、ローカル線のスピードアップに大きく寄与しています。
キハ110形100番代は客扉がプラグ式で、車体長は20mとなっています。
小牛田統括センターに所属するキハ110形100番代は主に石巻線 気仙沼線で運用されています。
2011年までは仙台-気仙沼間を結ぶ「快速 南三陸」でも運用されました。

キハ185系は1986年から製造された特急ディーゼルカーです
特急「A列車で行こう」は人気のJR九州D＆S列車のひとつとして2011年に登場しました
登場時は1往復が博多駅発着が設定され三角駅まで運行していました
全席指定席で1号車にはソファーやベンチ、カウンター形式のバー「A-TRAIN　BAR」が設けられ人気を博しています
駅構内や車内アナウンスには列車名と同じジャズナンバーである「A列車で行こう」などが流れています
現在では土日、祝日、長期休暇期間中に熊本駅から三角駅を1日2往復運行し、人気の観光列車として活躍中です

キハ54は1986年度に登場した2エンジン搭載の両運転台一般型気動車です。
耐久性を重視して軽量ステンレス車体が採用されたのが特徴で、四国には暖地向けの0番代が12両投入されました。
予土線では国鉄末期の1984年から観光トロッコ列車が運転されており、トラ45000形を改造したトロッコ車両が人気を博しています。
主にエンジン出力の高いキハ54が牽引役に抜擢され、終端駅では折り返しのために機回しを行うユニークな運用で知られています。

キハ183系は、北海道のキハ82系の後継車として1979年に登場した特急形ディーゼルカーです
1986年に登場した500番代は、それまでの非貫通形先頭車から貫通形先頭車となり、側面窓が連続窓風になるなど機関の出力向上とあわせて大幅なモデルチェンジが行われました
従来の国鉄特急色とは異なる、白地にオレンジと朱色のカラーリングは当時革新的な印象を与えました
グリーン車のキロ182-500形は見晴らしの良いハイデッカー構造を採用し、上部が湾曲した側面窓ガラスが特徴的な車両となっています
1988年から登場した550番代は、当初より120km/h運転に対応した車両で外観的には500番代と同様ですが、キハ182形には機関出力をさらに向上させたDML30HZエンジンを搭載、660PSの高出力を誇りました
550番代車は500番代車と混ざりながら運用され、特急｢北斗｣の120km/hに及ぶ高速運転などで活躍しました