315系はJR化前後に製造された211系などを置き換えるために誕生したJR東海の通勤形車両で、同社次世代ブランド「N-QUALIS（エヌクオリス）」を採用した最初の形式です。
令和4年（2022）3月より中央本線（名古屋-中津川間）にて0番台8両貫通編成が運用開始しました。
その後登場した3000番台は4両編成のグループとして令和5年（2023）6月から関西本線（名古屋- 亀山間）、令和6年（2024）年3月より武豊線、東海道本線（大府 -大垣間）、同6月より東海道本線静岡地区でそれぞれ営業運転を開始し、活躍の場を広げています。
3000番台は315系4両編成によるワンマン運転を見据え、車側カメラを装備しており、今後も増備が計画されています。

新2000系車両は神戸線・宝塚線の新型車両として登場しました
2025年2月より宝塚線にて第1編成が運行を開始しています

Zゲージの車両、レール、コントローラーが1セットになった入門セット。
別売りのレールや周辺商品を組み合わせることで、鉄道模型の世界が広がります。

EH500形はJR貨物が2000年3月に運用を開始した2両連結方式の交直流電気機関車です
仙台総合鉄道部に所属するEH500形は主に首都圏ー東北間の貨物列車のけん引において活躍しています
1 2号機は1次形と呼ばれ、前面下部に配されたヘッド テールライトや大きなJRFマークや高い位置に配置された金太郎ロゴが特徴となっています
現在2号機はJRFマークなしで通常の車両と同じ金太郎ロゴへと変更され、1号機が従来通りの姿で活躍しています

1989年に登場した24系トワイライトエクスプレスのけん引機として6両が専用塗色に変更されました
2002年には客車のリニューアルに合わせ、黄色の帯の上下に銀色が追加されました

EF64形1000番代は1980年に高崎 上越線の旧型電気機関車置き換えのために登場した勾配線区用の直流電気機関車です
長岡車両センターに所属したEF64形1030号機は1994年に双頭形連結器の取り付けが行われました

本州と九州を結ぶ関門トンネル用に開発されたEF81 300番台は、ステンレス車体で独特のコルゲートを配した外観が特徴です。
そのうち301号機と302号機は、1978年10月のダイヤ改正に伴い門司機関区から内郷機関区へ転属した際に他の一般車と同色のローズピンク（赤13号）に塗装されました。
走行線区を常磐線に移し、寝台特急「ゆうづる」や一般形客車列車、貨物列車の牽引などで幅広い活躍をみせました。
その後、門司機関区へ戻りローズピンク（赤13号）の塗装のまま2014年まで活躍していました。
模型では運転台側面の点検窓が付けられた2010年以降の姿を製品化いたします。

ED76 0 後期形をJR貨物仕様で製品化いたします。
ED76 は九州島内の電化区間拡大に合わせてED75をベースに昭和40年（1965）に登場した交流電気機関車です。
列車暖房用の蒸気発生装置や、水 重油タンクを搭載、D形ながら長い車体を持っています。
重量増による軸重の増加軽減のために中間台車を備え、軸重可変機構により線路等級の低い路線にも入線が可能です。
平成7年（1995）から更新工事により、側面に白帯が入り、乗務員室扉はステンレス製に交換されており、扉が無塗装の銀色の車両も見られます。
また側面点検蓋のないボディ、SG撤去に伴い煙突や整風板がなくなった形態が特徴です。