701系2両とエンドレス基本セットマスター1（品番：20-852）を組み合わせた特別パッケージのスターターセットとなります。

特急「サンダーバード」で運用される車両のうち、683系4000番台は2009-2011年に製造された9両固定編成のグループです。
681系 683系0番台とは異なり、両先頭車とも前面貫通扉（クロ683は準備工事）を持つ前頭部やシングルアームパンタグラフを装備した外観が特徴です。
また、安全性の向上のためオフセット衝突対策構造が採用されており、妻面にその違いを見ることができます。
平成27年（2015）にリニューアル工事が行われ、従来のグレーを基調としたデザインから、黒とブルーを基調としたデザインに改められました。

首都圏では圧倒的な存在を示すE233系グループの中で、北は東北線 高崎線から、南は東海道線 伊東線まで足を伸ばし、関東全域で活躍しているのがE233系3000番台です。
首都圏の大動脈を結ぶ主力の近郊形電車で、E233系どうしまたはE231系と併結して最長15両編成での運転が行われています。
同じ路線で活躍するE231系や、E259系 E261系 E257系などの特急列車とも合わせて、様々な列車が往来し賑わう上野東京ラインの雰囲気をお楽しみいただけます。

名鉄EL120形は2015年に登場した電気機関車で、IGBT-VVVFインバータ制御とし、従来のデキ600形よりも速度が向上しました。
またシングルアームパンタグラフやミュージックホーンも搭載しています。
形式の称号は、創業120周年にちなんだもので、主に保線作業用の貨車や回送車両の牽引用として活躍しています。

阪急6300系の一部仕様を改め製品化いたします。
阪急6300系は梅田-河原町間を結ぶ阪急京都本線の特急運用をメインに活躍した2ドア転換クロスシートの車両です。
阪急電鉄のクイーンとして親しまれ長きにわたり活躍しました。

アルピコ交通20100形は2022年から運行が開始された車両です。
従来車の3000形置き換え用として東武鉄道20000系を改造の上、導入されました。
2025年現在4編成が在籍しています。
このうち2025年3月に導入された1編成は「TOBU×ALPICOコラボトレイン」となりました。
改造元となった東武鉄道20000系イメージのラインカラーを側面に配し、前面はアルピコ交通オリジナルデザインのダイナミックストライプに加えて足掛け部に側面帯と同色のラインを装飾しています。
今回は20100形第4編成の「TOBU×ALPICOコラボトレイン」を製品化いたします。
動カユニットはTM-06R（18m級A）、走行用パーツセットはTT-04R、パンタグラフはPS35B 0245 を推奨しています。

叡山電鉄で活躍中の展望列車「きらら」を現行の姿にアップデートして製品化いたします。
叡山電鉄は、京都市街の出町柳から、京都市北部の観光地である鞍馬山のふもと鞍馬までを結ぶ私鉄路線です。
平成9年（1997）に登場した900形「きらら」は、車内からのパノラミックな四季の風景を楽しめるよう大きな展望窓を配置しているのが大きな特徴です。
紅葉をイメージしたメープルレッドとメープルオレンジの配色の2編成が活躍しています。
近年見られる「KEIHAN」ロゴや、車内の座席色、表記の変わった行先表示など現在の(きらら)をお楽しみいただけます。
2両編成のお手軽な車両で、小さなデスクトップレイアウトでの運転もおすすめです。
また、大きな展望窓を持つ車両なので中に人形を入れて、賑やかな車内の演出をお楽しみいただけます。

166輌製造された近鉄特急の主力12200系新スナックカーをベースに、前面外観や室内のデザインを一新したモデルチェンジ車が1977(昭和52)年に登場、12400系サニーカーの名が与えられました。
ブルーリボン賞受賞の実績を持つそのデザインは、翌年以降に登場した30000系ニュービスタカー12410系、12600系に継承されており、昭和50年代の近鉄特急車の代表格として現在も親しまれています。