787系4両とエンドレス基本セットマスター1（品番：20-852）を組み合わせた特別パッケージのスターターセットとなります。

首都圏では圧倒的な存在を示すE233系グループの中で、北は東北線 高崎線から、南は東海道線 伊東線まで足を伸ばし、関東全域で活躍しているのがE233系3000番台です。
首都圏の大動脈を結ぶ主力の近郊形電車で、E233系どうしまたはE231系と併結して最長15両編成での運転が行われています。
同じ路線で活躍するE231系や、E259系 E261系 E257系などの特急列車とも合わせて、様々な列車が往来し賑わう上野東京ラインの雰囲気をお楽しみいただけます。

極小サイズの鉄道模型、Zショーティーを始める為に必要なアイテムが全て封入された、大変お得なセットです。
車両は空港特急成田エクスプレスや房総特急しおさいとして活躍するE259形のリニューアル車です。
コントローラーは電池を入れてご使用ください。

キハ120形は1991年に登場した16m級のディーゼルカーです
2017年より体質改善工事が施され、前照灯のLED化やドア開閉スイッチの設置などが行われました。

JR北海道のH100形は、JR東日本が開発したGV-E400形をベースに製作された電気式ディーゼルカーです
同形は北海道各地で使用されているキハ40形の置き換え用として2018年に登場しました
基本構造はGV-E400形と同一ですが、先頭部のライトが前面窓下部に追加されたほか、電気連結器が省略されました
愛称を「DECMO」といい、現在函館本線、宗谷本線、室蘭本線、根室本線で活躍しています

2008年にJR東日本は一般型気動車キハE120を登場させました。
前年に登場したキハE130をベースに2扉化した形態の軽量ステンレス製車体が引き続き採用され、ステップ付の両開き扉、FRP前面などの基本構造が踏襲されています。
当初は全8両が新津運輸区に配置され、腰部をオレンジ色と赤の細帯、ワンポイントとなる「オコジョ」のイラストで彩られた姿で磐越西線、羽越本線、米坂線などでキハ110系と混在して活躍する姿が見られました。
2019年度末より濃淡緑を基調とした塗装変更の上で活躍の場を只見線に移しました。

キハ147形はJR九州に継承されたキハ47形0･1000番代に対して、篠栗線 久大本線などのスピードアップを目的として1989年頃より機関更新を施した車両です
車両の多くが車体側面前方のルーバーが残る形となっており、同じく機関更新を施したキハ47形8000 9000番代との外観上での大きな差異となっています
2024年現在は主に直方車両センターに集中的に配置されており、後藤寺線 日田彦山線において活躍をしています
2023年8月に日田彦山線BRT ひこぼしラインが開業したことを記念して、2024年1月よりBRTひこぼしラインロゴとラインカラーを配したラッピング車両が運行されています

キハ110形はローカル線のサービス改善を図るためにJR東日本が開発した気動車で、車体の長さ、両運転台 片運転台など多彩な種類があり、路線条件に応じて各地で活躍範囲を広げています。
電車並みの加速性能を持っており、ローカル線のスピードアップに大きく寄与しています。
キハ110形200番代は客扉が引戸式で、飯山線で活躍する長野所属のキハ110形200番代は、元秋田リレー号の300番代から改造と改番がされたグループです。
2025年12月より、沿線地域の活性化で長野総合車両センター所属のキハ110形200番代の1両に、かつての秋田リレー号の塗装を復刻した車両が登場しました。
通常塗装の車両に混じって運用され、注目を集めています。