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★初めてでも安心！おすすめの入門セット

Nゲージスターターセット E353系「あずさかいじ」
平成29年（2017）12月より営業運転を開始したE353系は、従来「あずさ」「かいじ」などで活躍していたE257系、E351系の後継車両です。
空気ばね式車体傾斜装置を採用し、E351系と同等の曲線通過性能を備えているのが大きな特徴です。
アルパインホワイトの車体にあずさバイオレットの帯を纏った、スピード感あふれる、シンプルで力強いデザインは、まさに次世代の特急形電車を象徴しています。
現在「スーパーあずさ」「あずさ」「かいじ」にて活躍中です。
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ベーシックセットSD 313系特別快速
車両、レール、制御機器が入ったTOMIX入門用トータルセットを新発売
￥15,14715％off 詳細はコチラから
ベーシックセットSD E5系はやぶさ
車両、レール、制御機器が入ったTOMIX入門用トータルセット
￥21,50515％off 詳細はコチラから

★おすすめの鉄道車両

着色済み　オユ12形（茶色）
未塗装エコノミーキットシリーズを実車に即した色合いで成型し、ボディは塗装済みとします。
￥1,49615％off 詳細はコチラから
急行「新星」 6両編成セット
急行「新星」は国鉄東北本線での仙台以南の寝台急行輸送力増強の目的で1964年10月に設定され、10系寝台車を中心とした編成で上野→仙台間を結ぶ列車でした。
1960年代後半には寝台車の冷房改造が進み、オハネフ12形、スハネ16形を中心とした編成に変わりました。
1976年10月からは編成が20系客車に変わり、1982年まで運転されました。
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201系通勤電車（中央線貫通編成）セット（10両）
201系は国鉄初の電機子チョッパ制御車として1979年に試作車が登場
省エネ効果が実証された後の1981年より量産が開始された通勤形電車です
同車は中央線の101系 103系の置き換えを先行して実施され、同線の運用事情から4両+6両の分割編成と10両一括の貫通編成の2種類が投入されました
その後1985年に最後の101系が引退し201系化が完了しました
民営化後の1993年以降からはスカートや前面の電動種別表示器の取り付け改造が行われ、これまでの201系と比べ前面の印象が大きく変化しました
2000年からは降雪対策として10両固定編成のパンタグラフがシングルアーム式のPS35Cべの換装が実施されました
2005年からは後継のE233系への置き換えが始まり、10両貫通編成は2008年に、分割編成は2010年までにそれぞれ引退しました
10両貫通編成は晩年には中央線（東京-大月間）のほかに青梅線（立川-青梅間）でも活躍をしていました
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JR205系（後期型）
205系は1985年より山手線を中心に投入されました。
山手線の205系化完了後は、1988年から横浜線に投入された車両より、前面には種別線区表示窓を設置し、側扉の窓を拡大。
以後このタイプが各線区に投入されました。
1990年、京葉線の東京乗入れ用に際して登場した増備車は、それまでとは全く異なる前面で登場し、翌年には武蔵野線にも導入されました。
また、JR西日本では前面窓をアレンジした阪和線用の1000番台が登場しました。
￥3,646～15％off 詳細はコチラから
113-1000系（横須賀総武快速線幕張電車区）基本＆増結セット
113-1000系は、横須賀総武直通の地下区間走行に備え難燃化が図られ、ATC搭載グループはユニットサッシ窓に変わりました
サロを2両組み込んだ11両編成は、横須賀総武直通の快速列車として東京湾を挟んだ久里浜-千葉内房外房を結んでいました
￥30,387～15％off 詳細はコチラから

電車の種類別で探す

入門セット

初めて鉄道模型を始められる方にお薦め！車両とレール、パワーパックなどすべてが含まれた人気のトータルセット。解説書つきですので初心者の方でも簡単に始められます。
新幹線

新幹線は国鉄が1964年10月1日に、東海道新幹線を初の路線として営業運転を始めました。200km/h以上の速度で走行できる幹線鉄道です。
電車(特急・急行形)

電車は動力となる電動機を搭載しているため、機関車などの動力車がなくても走行することができます。特急・急行型電車、近郊・通勤形、私鉄をまとめてラインナップしました。
電車(近郊・通勤形)

電車は動力となる電動機を搭載しているため、機関車などの動力車がなくても走行することができます。特急・急行型電車、近郊・通勤形、私鉄をまとめてラインナップしました。
電車(私鉄・その他)

電車は動力となる電動機を搭載しているため、機関車などの動力車がなくても走行することができます。特急・急行型電車、近郊・通勤形、私鉄をまとめてラインナップしました。
蒸気機関車

SL（エスエル）と呼ばれる蒸気機関車は蒸気機関によって走行する機関車です。特徴的な外観に加えて、汽笛や蒸気、大きな動輪など蒸気機関車ならではの魅力があります。
電気機関車

電気機関車は電化区間によって直流型と交流型に分けられます。さらに、使用線区や用途に合わせて平坦線用、勾配線用や旅客用、貨物用などの機関車があります。
ディーゼル機関車

軽油を燃料としたディーゼルエンジンによって走る機関車で、凸型の外観が特徴的です。蒸気機関車の廃止に伴い非電化区間の旅客列車や貨物列車の牽引用として多数が導入されました。
気動車

ディーゼルエンジンが動力として用いられ、非電化区間の亜幹線やローカル線を中心に運用されている車両です。
客車

機関車などに牽引されるトレーラー車両のみで構成された旅客車両です。人気の「ブルートレイン」を中心にさまざまな車両をご用意しております。
貨車・事業用車

貨物輸送を目的とする車両です。コンテナ車やタンク車といった多種多様な車両を編成のバリエーションを変えながらお楽しみください。