Nゲージをこれからはじめる方におすすめの、Nゲージスターターセット・スペシャル D51 SL列車をリニューアルいたします。
蒸気機関車D51をコアレスモーター搭載の現行製品とし、客車も現役当時をイメージした組み合わせに変更します。

特急「サンダーバード」で運用される車両のうち、683系4000番台は2009-2011年に製造された9両固定編成のグループです。
681系 683系0番台とは異なり、両先頭車とも前面貫通扉（クロ683は準備工事）を持つ前頭部やシングルアームパンタグラフを装備した外観が特徴です。
また、安全性の向上のためオフセット衝突対策構造が採用されており、妻面にその違いを見ることができます。
平成27年（2015）にリニューアル工事が行われ、従来のグレーを基調としたデザインから、黒とブルーを基調としたデザインに改められました。

車両、レール、パワーユニット（コントローラー）が付属するTOMIX入門用トータルセット

秋田新幹線開業に併せキハ48を改造し誕生した展望気動車が「リゾートしらかみ」です。
当初は4両編成で運転されていましたが、2002（平成14）年の東北新幹線八戸延伸開業に併せる形で3両編成1本が増備され、1本目には「青池」の愛称がつけられました。
さらに2006（平成18）年には2両が増備され、青池編成の中間車1両（キハ48-1521）を転用する形で組成された編成には「くまげら」の愛称がつけられています。
くまげら編成は白色を基調として窓回りを黒、オレンジの帯が入った塗装で、前頭部にはグラデーション処理が施された、暖かみのある姿が特徴です。
2011年にキハ48-1503を改造の上連結し4両編成となりました。
JR東日本秋田支社では、2018年4月より秋田港駅に旅客ホームを開設し、クルーズ船の入港にあわせて列車を運行し始めました。
クルーズ船の乗客のみが乗車できる「秋田港クルーズ列車」は、元リゾートしらかみ（.編成）で青と白の車体にカモメや錨のマークが配されています。

キハ110形はローカル線のサービス改善を図るためJR東日本が開発した気動車で、車体の長さ、両運転台 片運転台など多彩な車両があり、路線条件に応じて各地で活躍範囲を広げています。
電車並みの加速性能も持っており、ローカル線のスピードアップに大きく寄与しています。
キハ110形100番代は客扉がプラグ式で、車体長は20mとなっています。

キハ110形はローカル線のサービス改善を図るためにJR東日本が開発した気動車で、車体の長さ、両運転台 片運転台など多彩な車両があり、路線条件に応じて各地で活躍範囲を広げています。
電車並みの加速性能を持っており、ローカル線のスピードアップに大きく寄与しています。
キハ110形100番代は客扉がプラグ式で、車体長は20mとなっています。
小牛田統括センターに所属するキハ110形100番代は主に石巻線 気仙沼線で運用されています。
2011年までは仙台-気仙沼間を結ぶ「快速 南三陸」でも運用されました。

2008年にJR東日本は一般型気動車キハE120を登場させました。
前年に登場したキハE130をベースに2扉化した形態の軽量ステンレス製車体が引き続き採用され、ステップ付の両開き扉、FRP前面などの基本構造が踏襲されています。
当初は全8両が新津運輸区に配置され、腰部をオレンジ色と赤の細帯、ワンポイントとなる「オコジョ」のイラストで彩られた姿で磐越西線、羽越本線、米坂線などでキハ110系と混在して活躍する姿が見られました。
2019年度末より濃淡緑を基調とした塗装変更の上で活躍の場を只見線に移しました。

キハ58形気動車は、1961（昭和36）年から1969（昭和44）年にかけて国鉄が製造した急行型気動車です。
全国各地で活躍しましたが、現在ではほとんどの車両が現役を退いています。
製品は標準的な国鉄急行色をモデルとしています。