313系はJR東海の直流近郊形電車で、番台によって車内の座席配置、両数などが区分されています。
転換クロスシート 車端部ロングシートの座席配置の1300番台は2両編成のワンマン対応車で、中央本線 関西本線で活躍しています。

車両、レール、制御機器が入ったTOMIX入門用トータルセットを新発売

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富井電鉄には大森車庫駅にて本線より分岐し、赤坂鉱山の積み出し駅である赤阪までを結ぶ非電化の支線があります。
この線は電化され近代的なカルダン駆動の冷房車も活躍する本線とは異なり、ディーゼル機関車にけん引された2軸客車が旅客輸送の主力となっていますが、富井電鉄では沿線の観光地である垰山（たおやま）への誘客を図るため、線名を旧来の犬山線から峠（たお）線に改称致しました。
先に登場した気動車は湘南顔が特徴の車両でしたが、このたびの日中の輸送力調整のため、小型車両を導入致しました。
合わせて、荷物気動車も導入することで気動車による荷物輸送が可能となりました。
今回導入する車両は富井電鉄の客車や猫屋線同様の、いわゆる新塗装と呼ばれる青地にクリームのツートンカラーで運行を開始いたします。
富井電鉄は架空の鉄道路線です。
車両は実在しない車両となります。
動力ユニットはTM-TR07、走行用パーツはTT-06が適合します。

野岩鉄道6050型は1986年の開業時に61101編成と61102編成が東武鉄道から譲渡され運行を開始し、1988年に61103編成が新造され3編成体制となりました。
1990年10月には会津鉄道会津線が会津高原 会津田島間で電化開業し、同系の会津鉄道6050型や東武鉄道6050型と併結され、東武鉄道浅草?会津鉄道会津田島間を通して快速 区間快速として運転されました。
2019年には3編成とも霜取り用パンタグラフが増設され2パンタ仕様となりました。
2025年10月11日に野岩鉄道6050型の61102編成と61103編成を使用した日帰りツアー「野岩鉄道開業39周年サンキュー企画 6050型で行く会津高原への旅」が運行されました。

静岡鉄道1000形は1973年から1985年まで東急車輛にて製造された車両で最盛期は12編成が在籍していました。
2016年から2023年に製造された後継車両のA3000形に置き換えられる形で順次退役しました。
今回は静岡鉄道1000形として最後まで在籍し、2024年6月30日をもって引退となった1008編成と登場時から1985年頃までの前面にストライプが導入される前、無塗装ステンレス車体の姿を製品化いたします。
動力ユニットはTM-06R（18m級A）、走行用パーツセットはTT-04R、パンタグラフは「静岡鉄道1000形ありがとう1008編成」にPG16 0238、「静岡鉄道1000形（分散冷房車登場時塗装）」にPT4811N 0258を推奨しています。

1981年、大阪から生駒山の長いトンネルを貫いて奈良へ通ずる奈良線に8810系が登場しました。
前面ヘッドライト周りにステンレスの飾り板を取り付けるなど、従来の通勤車とはイメージの異なる車輛として人気を博しています。
制御装置は先に製造された大阪線用1400系と同様の界磁チョッパを装備しており、外観も似ていますが、当時の車両限界の差から8810系の方が60mm幅が広く、その分だけ裾絞りになっています。
塗色は当時の通勤型標準色のマルーン単色で誕生しましたが、1986年から順次、マルーンとアイボリーの塗り分けに変更されました。

阪神電鉄の通勤車で1970(昭和45)年以降に製造された7001形からは同一形状の車体になり、屋根の高さが高くなり、新製時よりクーラーを装備して登場しました。
7001形は登場時には現在では標準装備となっている行先表示幕は取り付けられえていませんでしたが、後に取り付けられました。
また8801形は昭和49年から製造された3801形のうち6輌を昭和60年に改造、改番した車輌です。