東海道新幹線の最新車両であるN700S新幹線「のぞみ」を製品化いたします。
N700S新幹線はJR東海の次世代新幹線標準車両として開発された形式で、令和2年（2020）7月に東京から新大阪間で運行を開始しました。
N700系列の中でも最高の新幹線車両を意味する「Supreme（スプリーム）」と呼ばれており、東海道新幹線としては13年ぶりのフルモデルチェンジ車両となります。
それまでの最新形であったN700Aに対して、さらに安定性・安全性・快適性・利便性の向上を図っており、地震時のブレーキ距離短縮、着雪防止対策の強化、異常時バッテリー自走システムやフルアクティブ制振制御装置の搭載をはじめとした最新技術が取り入れられています。

初心者導入に最適な「スターターセット」に待望のE233系東海道線・上野東京ラインが登場！

初心者導入に最適なスターターセット、「E5系新幹線「はやぶさ」」が現行仕様となって再登場！

この春のダイヤ改正で、惜しまれつつ定期運行を終了した寝台特急「北斗星」。
昭和63年(1988)に青函トンネル開通に伴い上野-札幌間で運行を開始しました。
最盛期には3往復が設定され、道内各地へ延長運転も行われるなど、豪華寝台特急ブームを引き起こしました。
平成21年(2009)7月には、上野-青森間の牽引に新形電気機関車EF510500番台が投入され、久々の新牽引機登場という話題を加えて人気となりました。
まもなく運行を終えてしまう「北斗星」ですが、模型の世界ではまだまだ走り続けます。
「北斗星」客車編成の、新製品および再生産に合わせて牽引機のEF510500北斗星色と、北海道内で重連で「北斗星」を牽引するDD51北斗星色を再生産。
EF510は、実車の動向に合わせて車番を515号機に変更し生産いたします。

ED79形は1988年開通の青函トンネルで使用される機関車として、ED75-700形にトンネル内の連続勾配と高速化に対応した改造と、青函トンネル用の保安装置を搭載して登場しました
ED79形0番代は21両が存在し、青森ー函館間を通過する旅客列車と貨物列車の双方で使用されましたが、2006年に貨物運用から撤退し、2016年の北海道新幹線開通で全機引退しました
ED79形100番代は貨物列車けん引用の補助機関車として13両が登場し、青森-函館間を通過する貨物列車で使用されましたが、2006年に全機引退しました

鉄道コレクション　「ナローゲージ80　猫屋線」　シリーズ。
第11弾は工場専用線から猫屋線から市街地 路面区間を直通する2軸電気機関車と客車、タンク貨車のセット、およびタンク貨車2両のセットです。
動力ユニットは鉄道コレクションNゲージ2軸車用動力新製品TM-TR07が路面用電気機関車のみ適合、トレーラー化パーツはTT-03Rが荷物室付客車および小型タンク貨車にのみに適合いたします。
連結面交換用ダミーカプラー付属予定。
電気機関車のトレーラー化、客車 小型タンク貨車の動力化は出来ません。

EF60は1960年に登場した電気機関車で、旧型電気機関車を置き換え、主に貨物列車のけん引に活躍しました
0番代は当初茶色塗装でしたが、後に青色の一般色に変更されました
EF60 500形は寝台特急列車けん引用として1963年に14両が登場しEF65形の登場以降は一般形と共通で使用されました
500番代は後年塗装が一般色に変更され、ヘッドライトが1灯型の車両の一部はシールドビーム2灯式に改造されました

1968年に製造が開始された交直流電気機関車です。
EF81形は直流機のEF65形をベースに開発され、これに交流機器を加えたものとなっています。