223系の決定版として、平成11年（1999）に登場した2000番台は、製造コストの削減を図った仕様で、車両製造メーカーによる形態の違いや製造時期による違いなども見られ、形態バリエーションに富んだ車両です。
平成25年（2013）以降、ホーム上からの乗客転落防止対策で先頭車間転落防止ホロが取り付けられ、編成上のアクセントになっています。
JR神戸線やJR京都線、JR琵琶湖線の新快速 快速などで活躍しています。
225系との併結運転など、実車同様に様々な編成バリエーションをお楽しみいただけます。

極小サイズの鉄道模型、Zショーティーを始める為に必要なアイテムが全て封入された、大変お得なセットです。
車両は2020年に実車が営業運転を開始して以来高い人気を誇る、新幹線N700Sです。
最小走行半径はR45と大変コンパクトです。
コントローラーは電池を入れてご使用ください。

東海道本線 山陽本線を中心に活躍する貨物用機関車の主力であるEF210-300を牽引機に、40フィート海上コンテナを積載したコンテナ貨車を連結した編成をお楽しみいただけるコンテナ列車セットが登場です。
EF210-300は側面の黄帯や桃太郎のキャラクターデザインが特徴の機関車で、100番台と比べ大容量の緩衝器付連結器が装備され、100番台より車体長が400mm長いためスカート周囲の形状が異なっているのが特徴です。
またコキ107コンテナ貨車に積載されるONE（Ocean Network Express）の40フィート ハイキューブコンテナは側面に描かれた大きな「ONE」のロゴが特徴で、コンテナ貨物列車の大きなアクセントとなる存在です。

近鉄12410系は、1980年に名阪甲特急（ノンストップ）用として12400系を基礎に製造されました。
製造当初は3両編成で登場しましたが、その後中間車を組み込んで4両編成化されました。1997年から断続的に車両内外のリニューアルが実施され、行先表示のLED化、喫煙室の設置、車体色の新塗装化が行なわれています。

叡山電車で長らく活躍する700系車両は、2018年より順次リニューアルが進んでいます。
712号車は、2022年12月よりリニューアル車として運行を開始しました。
712号車の車体の外装デザインは、「人と森が調和する沿線の風景を表現した緑色」を採用しています。
動力ユニットはTM-10R(16m級A)、走行用パーツセットはTT-04Rを指定、パンタグラフはPT4811N 0258 を推奨しています。

中部国際空港と名古屋を中心とした中部エリアを結ぶエアポート特急です。

鉄道コレクションナローゲージ80シリーズでは初の、実在した鉄道路線の製品化となります。
尾小屋鉄道は北陸本線小松駅と接する新小松駅から鉱山があった尾小屋までを結んだ、16.8kmの路線です。
軌間762mmの非電化路線では、ローカル区間を走る最後の路線として有名な存在でもありました。
1977年に全線廃止となりましたが、多くの車両が小松市内の「なかよし鉄道」や「ポッポ汽車展示館」などに保存されています。
尾小屋鉄道はその後、小松バスへと改称し、小松市内の路線を中心に営業しておりましたが、今年7月の北陸鉄道グループ統合により加賀温泉バスと合併し北鉄加賀バスとなったことで、尾小屋鉄道から続いた101年の歴史を閉じました。
動力ユニットはキハ1タイプには鉄道コレクション動力ユニットTM-07Rが、DC121タイプにはTM-TR02が適合します。
トレーラー化の走行用パーツはTT-03Rがホハフ8タイプ、ホハフ3タイプに適合いたします。連結面交換用ダミーカプラー付属予定。
キハ1タイプ、DC121タイプのトレーラー化、ホハフ8タイプ、ホハフ3タイプの動力化は出来ません。

静岡鉄道1000形は1973年から1985年まで東急車輛にて製造された車両で最盛期は12編成が在籍していました。
2016年から2023年に製造された後継車両のA3000形に置き換えられる形で順次退役しました。
今回は静岡鉄道1000形として最後まで在籍し、2024年6月30日をもって引退となった1008編成と登場時から1985年頃までの前面にストライプが導入される前、無塗装ステンレス車体の姿を製品化いたします。
動力ユニットはTM-06R（18m級A）、走行用パーツセットはTT-04R、パンタグラフは「静岡鉄道1000形ありがとう1008編成」にPG16 0238、「静岡鉄道1000形（分散冷房車登場時塗装）」にPT4811N 0258を推奨しています。