ホキ9500 日本石油輸送（2両入）

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商品説明

■メーカー	KATO(カトー)
■スケール	Nゲージ
■備考	動力なしホキ9500は日本石油輸送移籍後、常備駅表記が「名古屋南港駅」となった昭和58年（1983）以降の外観で製品化側面のハシゴ手スリや開閉扉のヒンジ、妻面のリブや空気管などの賑やかなディテールをリアルに表現積荷の石灰石を表現したモールドパーツは取り外すことで回送状態も再現可能枕バネ部がカバーで覆われたTR213台車を装着アーノルドカプラー標準装備
■商品説明	ホキ2500形は昭和42年（1967）-昭和44年（1969）にかけて172両が製造された35t積の石灰石輸送用ホッパー車です。主に砕石や石灰石の輸送に使用されました。その後、昭和45年（1970）から47年（1972）にかけて登場したホキ9500は、新東京国際空港（成田空港）建設資材輸送用として193両が製造された35t積みの無蓋ホッパー車で、国鉄のホキ2500の同形車です。空港建設終了後は転属し各社の私有貨車として活躍しており、昭和52年（1977）に日本石油輸送に移籍したグループは石灰石輸送に転用されました。青梅線の奥多摩駅と南武線の浜川崎駅との間でホキ2500/ホキ9500混結で運用され、住宅街の中を走り抜けて走る貨物列車として親しまれました。