DD54 中期形
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商品説明
| ■メーカー | KATO(カトー) |
|---|---|
| ■スケール | Nゲージ |
| ■備考 | 動力付き プロトタイプは昭和46年(1971)頃の福知山機関区所属車。 中期形：3次形(9〜24号機)。 スノープロウ装備の姿で再現。 側面のSGルーバーが無く、車体分割線有、解放テコ先端ストレートの姿で再現。 初期形：1次形(1〜3号機)。 前面手すりの内側が増設され、煙道延長後の姿で再現。 側面のSGルーバーは有り、解放テコ先端折れ形状、外側ステップ有。 傾斜のきつい前面窓と、その上のヘッドライト、ヨロイ戸風の側面ルーバーなどの特徴ももちろん再現。 カプラーは両側ともアーノルドカプラー標準搭載、交換用ナックルカプラー付属。 選択式ナンバープレート採用。 中期形：「10」「12」「19」「24」 初期形：「1」「3」 製造銘板は「三菱」を印刷済。 ヘッドライト点灯。 動力はフライホイール搭載ユニットで、安定した走りを実現。 |
| ■商品説明 | 山陰地方で活躍した、特徴的な顔立ちのディーゼル機関車DD54を製品化いたします。 日本離れしたスタイルが印象に強いDD54は、大出力1エンジンの亜幹線用として試作機DD91をベースに昭和41年(1966)から製作された量産機です。 福知山、米子の両機関区に所属し、山陰本線京都から浜田間、福知山線、播但線、伯備線の各線で普通客車列車から貨物列車まで広範囲に活躍しました。 優等列車では急行「だいせん」「出雲」「おき」の他、対応改造機による特急格上げ後の20系「出雲」の牽引も有名です。 末期は福知山機関区に集結し、播但線の運用を最後に昭和53年(1978)6月に引退しました。 客車から荷物車、貨車まで幅広い活躍をした機関車で、様々な車両を牽引してかつての山陰地方を再現できます。 同時発売予定の10-1449/1450 10系夜行急行「だいせん」と共にかつての名列車をお楽しみいただけます。 |
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