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  1. 電気機関車
  1. KATO(カトー)

ED75 1000 前期形

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商品説明

■メーカーKATO(カトー)
■スケールNゲージ
■備考動力付き
昭和50年代（1975-1984）の国鉄 青森機関区の所属機で、 1000番台の中でも、前期形と呼ばれる1001-1014号機がプロトタイプ
幅広の前面ステップに、内バメ式テールライト、前面通風口、切り抜き文字ナンバーを再現
1000番台の特徴である賑やかなスカート周りのジャンパ栓も再現。 別パーツのジャンパ栓（ホース）が付属
交流電気機関車ならではの屋根上配線を再現。屋根上碍子は白色
前面窓ガラス 側面明かり窓のHゴムはグレー。 デフロスター(曇り止め)装備の前面窓、乗務員室側窓はオリジナルの形態を再現
スロットレスモーターの採用で、さらにスムーズかつ静粛な走行性を実現
アーノルドカプラー標準装備。交換用ナックルカプラー付属
選択式ナンバープレート：「1004」「1008」「1011」「1014」 メーカーズプレート：「日立」「東芝」
クイックヘッドマーク対応。「ゆうづる」「あけぼの」を付属
■商品説明ED75は、国鉄の標準形交流電気機関車として昭和38年（1963）に登場、D形ながらF形直流電気機関車に匹敵する牽引力を発揮し、各地の交流電化区間でブルートレインから普通列車、貨物列車などの牽引に幅広く活躍しました。
その中でも1000番台は、主に東北本線・常磐線で20系特急寝形台客車や10000系コンテナ貨車の高速貨物列車を牽引する高速タイプとして39両が量産されて活躍しました。
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