20系寝台特急「さくら」
| 税込価格： | ￥16,362 |
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商品概要
| 【10-1872】20系寝台特急「さくら」 長崎編成8両セット |
| 税込価格： | ￥16,362 |
|---|---|
| 割引： | 15%OFF |
| 品番： | 10-1872 |
| ポイント： | 163 ポイント獲得 |
| 発送時期： |  |
| 【10-1873】20系寝台特急「さくら」 佐世保編成8両セット |
| 税込価格： | ￥16,362 |
|---|---|
| 割引： | 15%OFF |
| 品番： | 10-1873 |
| ポイント： | 163 ポイント獲得 |
| 発送時期： | |
商品説明
| ■メーカー | KATO(カトー) |
|---|---|
| ■スケール | Nゲージ |
| ■別売りオプションパーツ | 【11-211】 LED室内灯クリア |
| ■備考 | 動力なし 昭和43-47年（1968-1972）頃に活躍した20系寝台特急「さくら」長崎編成、佐世保編成を現行製品仕様にアップデート カニ22、ナハネフ22の機関車連結側はボディマウントカプラーを採用。アーノルドカプラー標準装備、交換用ナックルカプラー付属 ナハネフ21の機関車連結側はボディマウントカプラーの取付に対応。アーノルドカプラー標準装備。交換用にKATOカプラーN JPAとボディマウント カプラーセット付属（ボディマウントカプラーの取付には加工必要） ナハネフ21の車掌室内部を再現 マヤ20、カニ22、ナロネ21のイスはそれぞれ実車をイメージした色を表現（マヤ20 カニ22：黄緑、ナロネ21：緑） マヤ20はオハシ30からの改造車。床下の銀色燃料タンクや屋根上のラジエーターなどの特徴を再現 長崎編成のカニ22はパンタグラフと電動発電機が撤去された後の形態を再現 長崎編成 佐世保編成ともにバックサイン テールライト点灯（LEDユニット採用）。ナハネフ21は消灯スイッチ付 中間連結部はいずれもKATOカプラーN JPB採用 長崎編成にはEF65 500番台 P形特急色用「さくら（ピンク）」「さくら（白）」ヘッドマーク付属。佐世保編成にはDD51用「さくら（ピンク）」「さくら（青）」 ヘッドマーク付属 |
| ■商品説明 | 昭和39年（1964）に20系化された寝台特急「さくら」は名実ともに国鉄を代表する伝統の列車愛称名です。 昭和40-47年（1965-1972）の運用で見られた編成は、長崎本線・肥前山口（現：江北）で長崎へ向かう編成と佐世保へ向かう編成で分割・併合が行われ、分割後は佐世保へ向かう編成には簡易電源車としてスハ32系改造のマヤ20が連結されていました。 その後、「さくら」は14系化されて平成17年（2005）まで活躍しました。 |
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