先日、営団地下鉄６０００系の基本セットが手に入り、増結セットを購入しました。この車両が走り出したころは、アルミ製の車体は珍しく、また、デザインも今までにないシャープなもので綺麗な電車だと思いました。車両の端面にドアが無く独特なデザインでした。製品も特長をよく表現されており良くできています。千代田線からこの車両が姿を消してしばらく経ちましたが、今でも古さを感じさせないものだと思います。

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所有している185系と189系の動力台車のゴムが劣化し切れてしまったため、パーツを探していたところの弊社の通販サイトで見つけ購入、交換しました

自宅にレイアウトはあるのですが、せっかくなので
優雅にレンタルレイアウトのあるお店に行き試運転

低速から問題なく走行してくれました
オプションパーツが中々見つからないので
扱ってくれているところがあり安心です

今後も利用させていただこうと思います

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毎年購入しているカタログ、本年も予約開始早々に注文しました。
表紙はスーパー白鳥とキハ40
今年は北海道地区に力を入れてるなと感じました
本年のカタログは少し薄めな感じがするのですが
気のせいですかねぇ?
でも情報量が多く、発売予定品なども記載されているので車両の購入を考えてる方には注目すべきページです
眺めてるだけでも楽しいです

予約していた商品をまとめて配送していただきありがとうございました

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いつも買わせていただいてます
ありがとうございます

今回、最新版トミックスカタログを待ちに待った感じで楽しみにしておりましたので、ゆっくり見ています

次は何を探して、何を買うかなどいろいろなプランが楽しく考えれるのでうれしいです
ありがとうございました

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学生時代、夜行を乗り継ぎ北海道へ行ったことがあり、その時は急行はまなすを利用。
往復夜間帯に江差線(津軽海峡線)を通過し実車を見る機会も無かったですが、
鉄道模型で北海道方面の列車を集め始めており
製品化発表されて迷いなく予約しました

グリーン車と普通車にそれぞれ室内灯を取付可能や、基本編成、付属編成の連結面など気になる所だらけ
自宅届くと間もなく開封、北海道車と共に運用しています?

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製作後に改めて見たら、なるほど??って感じだったけどレールに嵌めてみた所、あまり爪がはめにくいのか定着してないのか
分からないけど、まぁ良いかって感じです。
購入する前はなかなか入手困難な商品だと思ってたので今回は買い溜めしときました。
サンプル通りに塗色しても良いのも有りますが、瓶入り?塗料が多種多様に買ってしまったので自分なりに塗装したのも有ります。(*^^*)

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いよいよ、通勤に毎日利用している千代田線が欲しくなって購入しました。千代田線は、東京メトロ、小田急、JR それぞれの車両が走り、どの車両が来るか楽しみながら利用しています。今回購入した車両は、流石にKATO製だけあってとてもよくできています。まだ、走らせていませんが、他の車両と一緒に走らせて、すれ違う様子を楽しみたいと思います。

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以前、鉄道で北海道を旅行した時に乗った車両で、振り子機構を搭載するなどカーブの多い路線では威力を発揮する車両だと思いました。気動車特有の発車時や加速時のエンジン音が懐かしく思い購入しました。製品は、実車の特徴とよく捉え、スマートに出来上がっています。北海道を題材にしたレイアウトを製作したくなりました。

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池上線が好きで車両を集めていますが、東急の７２００系はその前面が特徴的で好きな車両です。まだ、旧５０００系や、旧５２００系、３０００系とすれ違うところを想像すると楽しくなります。製品は、当時の東急車両の特徴であるコルゲートや前面形状をよく表現されていて、見ているだけで当時の想い出が蘇ります。この車両のパッケージやケースがマイクロエースですが、企画グリーンマックス、製作マイクロエースなんですかね？
発注は１月で、手に届いたのが９月下旬、もっと速く発売されませんかね。

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再販製品とはいえやっと手に届きました。でるでる詐欺にあったようですが、届きました。小田急のロマンスカーとしては短命だったＨｉＳＥですが、長野で第二の人生を送っていてよかったと思います。
１１両編成から４両編成になったとはいえ、ロマンスカーとして第一線で活躍していた車両は今見てもかっいいですね。コレクションしている長野電鉄の車両とすれ違う姿を想像するだけでとても楽しくなります。

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9020系の先頭車のライト化にするのが最大の印象的でした！！！

8600系とかと連結させる時に必要なライトなのです！！！

5800系、9820系と連結して走行させているところをイメージにしているものもあります！！！

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8600系の重連を組んで走行させることが最大の印象的でした！！！

これは大阪難波行き快速急行、区間準急をイメージにしているものです！！！

中には1233系、1252系、9020系と連結して走行しているところもあります！！！

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2000系の動力ユニットの床板にくっつけることが最大の印象的でした！！！

この運用は名古屋行き準急をイメージにしているものです！！！

1233系、1253系、1259系、1440系と連結して走行しているところもイメージにしています！！！

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683系やEF210とかと並べて走行させたことが最大の印象的でした！！！

これはJR京都線をイメージにしているものです！！！

今度は223系の4両編成と連結させて新快速として走行することを予定しています！！！

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EF510や特急サンダーバードとかと並べて走行させることが最大の印象的でした！！！

北陸本線をイメージにしているものです！！！

中には名古屋駅での315系とも並べているところもあります！！！！！！！！！

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JR四国8000系はマイクロエース製を持っていますが、今回KATOさんから出たということで、5両＋3両で購入しました。車両のディティール、塗装はさすがKATOさんという感じ。マイクロエース製と比べると特にパンタグラフの作りが良いと思いました。
8両編成にできるよう、連結面のダミーカプラーを付属の連結用ものに交換しましたが、車体から床板を外すときに、運転席側についているヘッドライト・テールライト用レンズが外れて落ちることがあるので注意しましょう。
走行面ではさすがKATOさん、低速から安定した走りを見せてくれました。5両編成、3両編成とも低速でも4％の勾配を難なく登りました。また、併結した際にモーター車が2両となるため、中間に挟まれた車両が脱線しないか心配でしたが、3両側のモーター車にはトラクションタイヤが付いていないので、8両編成にしても何の問題もなく低速から高速まで協調して走ってくれました。
一点、今回残念だった点は、試運転の際に5両側の3両目の車両が直線でも脱線するという変な挙動を示しました。何度繰り返してもこの状況が続くため、台車を外してほかの車両と比べたところ、振り子機構を再現するために加工された銅板のうち一枚の表裏が逆になっていました。一旦分解して銅板の表裏をひっくり返して付け直したところ、それ以来脱線することはなくなりましたが、製品の検品はきちんとやっていただきたいと思いました。

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東海道線静岡地区での活躍が増えてきたのに伴い、我が家のレイアウトにも入線させました。車両のディティール、塗装ともに十分満足のいくものです。中間連結面にも密連TNカプラーが欲しい所ですが、これは後から交換できるので良しとしましょう。
走行は低速から安定していて、4両編成では電圧5ボルト、4％の勾配でもほとんど速度低下せずに登っていきます。もちろん高速性能も安定していますが、モーター音が若干うるさく感じます。Sカーブ通過やポイント通過も問題ありませんでした。今後313系の付属編成を購入して6両にする予定ですが、モーターの出力的には余裕ありそうです。

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つどいと並べて展示させることが最大の印象的でした！！！

これは塩浜駅の近鉄まつりをイメージにしているものです！！！

大阪線の2410系と連結して走行させているところもあります！！！

2410系との連結は大阪上本町行き快速急行をイメージにしています！！！

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DF200と並べたり走行させたりすることが最大の印象的でした！！！

関西本線の貨物列車と快速列車をイメージにしているものです！！！

中には313系と並べて亀山駅で並んでるところもイメージにしているものもあります！！！

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伊勢志摩お魚図鑑と並べて展示することが最大の印象的でした！！！

これは近鉄祭りや近鉄マルシェをイメージにしているものです！！！

中にはとばしまメモリーと並べて展示させているところもあります！！！！

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