0系 山陽新幹線 0+1000番台 R14編成 シャトルひかり 6両セット
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商品説明
| ■メーカー | マイクロエース |
|---|---|
| ■スケール | Nゲージ |
| ■別売りオプションパーツ | 【g0001】 室内灯・幅広 |
| ■備考 | 動力付き 小窓が並び窓の間隔が狭い1000番台を新規作成 パンタグラフカバー装着前の1990年頃の姿を製品化 業務用室のある26-1000、客室が広い37-1000をA9657とは作り分け 座席パーツはオレンジ色で成型 ヘッドライトプリズムは実感的な2灯表現の部品を新規作成 山陽新幹線でみられたコンパクトな6両編成 ヘッドライト、テールライト点灯。LED使用 フライホイール付動力ユニット搭載 ※新幹線は半径315mm以上のカーブを走行可能です。S字カーブの走行はできません。車体が大きいので鉄橋、ホーム等の取付位置にご注意ください。 行先シール付属 |
| ■商品説明 | 1964(昭和39)年、東海道新幹線の開業に伴って製造されたのが0系新幹線です。 1976(昭和51)年に登場したグループまでは側面窓の大きな「大窓車」と呼ばれるグループで、以降の増備は1000番台・2000番台の「小窓車」に移行し、1986(昭和61)年までに総合計3216両が製造されました。 小窓車の多くは初期に製造された0系を置き換える形で既存の編成に組み込まれたため、全盛期の0系のほとんどの編成では大窓と小窓の車両が混結されていました。 食堂車、ビュッフェ車、2両のグリーン車を組み込んだ「ひかり」用16両編成は最盛期には合計99編成が存在しましたが、1985(昭和60)年以降は後継の100系や300系の増備に伴って「こだま」用編成への組み換えや廃車が進行し、1995(平成7)年3月にはJR東海が保有する最後の「ひかり」用編成が引退しました。 国鉄末期に小倉 博多間を短編成化した「こだま」で高頻度運転する試みが行われて好評を博しました。 この結果から国鉄分割民営化後に6両編成の「R編成」が多数組成され、山陽新幹線の「こだま」で活躍しました。 1991(平成3)年にこのR編成を使用して新大阪以西を走る「ひかり」が登場し、「シャトルひかり」の愛称で親しまれました。 |
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