113系800番代 旧福知山色 分散冷房車 4両セット
| 定価： | ￥24,200 |
|---|---|
| 税込価格： | ￥19,360 |
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| 品番： | A4416 |
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商品説明
| ■メーカー | マイクロエース |
|---|---|
| ■スケール | Nゲージ |
| ■別売りオプションパーツ | 室内灯(広幅) |
| ■備考 | ※メーカーより正式な発売月は発表されておりません。今後変更の可能性がございますことをご了承下さい。 動力付き 昔なつかしの初代福知山色113系初期型がNゲージプラ完成品で待望の製品化！ 4両ともWAU102で冷房改造された福知山電車区K4編成がモチーフ 奇数側先頭車（クハ111-807）はシールドビーム化改造された前面を偶数側先頭車（クハ111-808）と作り分け 両先頭車側面にそれぞれ2か所ずつシルバーシートマークを印刷 当時の一部の車両でのみ見られた、赤い文字の「禁煙車」マークをクハ111-807以外の3両に印刷 白地に緑文字の「本ホシ」標記を行先シールに収録し、網干電車区時代も再現可能 実車に基づきクツヅリは銀色で再現 |
| ■商品説明 | 113系は1962年に登場した111系の出力増強版として1963年に登場した直流近郊型電車です。 厳密には電動車のみの存在で、先頭車や付随車は111系として仕様や構造を変えながらいずれも1982年までに総合計2943両が製造され、全国の直流電化区間のうち平坦線を中心に活躍する姿が長年見られました。 111系の電動車はわずか64ユニットで製造中止となったこともあり、慣例として狭義の111系電動車以外が広義の「113系」と呼ばれることも多い系列です。 1986年の福知山線電化開業に際して必要となる113系電車は当時の国鉄財政を考慮して既存車からの転用 改造で賄われることとなり、主に各地の113系のうち初期に製造されたグループが改造種車として選ばれました。 本来暖地向けの113系を寒冷地向けに転用することから、客用扉の半自動化が行われて把手が取り付けられたことや、車体色が黄色5号に青20号の帯を巻いた「福知山色」と呼ばれるものに変更されたことが外見上の特徴で、あらたに800番代として区分されました。 800番代は4両編成と先頭化改造された2両編成が用意されたほか、種車時代から冷房装置を搭載していた車両と非冷房のままだった車両が存在し、このうち非冷房の車両は国鉄分割民営化後に分散式の冷房装置を用いて冷房改造されたグループも存在しました。 本製品は福知山電車区のK4編成がモチーフで前述の分散冷房による冷房改造のほか、奇数側先頭車が種車時代からシールドビーム化されていたことが特徴で、1990年頃には福知山色を保ったまま網干電車区へ一時的に転属、東海道 山陽本線の快速や草津 湖西線で活躍する姿も見られました。 |
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