JR103系(高運転台・非ATC車) 6両編成セット (未塗装組立)
上からクハ103、モハ103、モハ102 画像は完成見本です
上からモハ103、モハ102、クハ103 画像は完成見本です
| 定価： | ￥3,740 |
|---|---|
| 税込価格： | ￥3,179 |
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商品説明
| ■メーカー | グリーンマックス |
|---|---|
| ■スケール | Nゲージ |
| ■別売りオプションパーツ | 【5004】 台車 DT33 【5029】 台車 TR62 【5801】 パンタグラフ PS16N 【5511】 動力ユニット DT33 【63-4】 車輌マーク 【63-13】 車輌マーク 【63-15】 車輌マーク 【68-1】 車輌マーク 【68-3】 車輌マーク 【68-4】 車輌マーク |
| ■カラーガイド | ボディ 品番：11(朱色1号) 屋根 品番：35(ダークグレー) 屋上機器 品番：8(銀色)、9(ねずみ色1号) 床下機器 品番：10(黒色) 表面保護 品番：40(クリアーコート光沢)か、44(クリアーコート半光沢) |
| ■備考 | 動力なし ボディ屋根一体式のユニット窓車4輌と、組立式の初期型中間車2輌で構成され、集中型とインバータクーラーが各2輌分ずつ付属します 乗務員室側面の後部戸袋窓をプラ板等で塞ぐと、ATC車を再現することもできます 台車・パンタグラフ・動力ユニット別売 エコノミーキットシリーズ (未塗装組立キット) |
| ■商品説明 | 1974(昭和49)年から、山手線や京浜東北線のATC化に合わせた仕様の103系が製造されました。 外観は主に前面部が変更されており、高運転台化により前面窓を縮小し、その下にステンレス帯を飾った姿になりました。 1979(昭和54)年からは一部線区用にATC未搭載車も増備され、乗務員室側面の後部戸袋窓が設けられました。 初期型は集中クーラーによる冷房化が行われましたが、JR東日本の改造車には、低コストで短期間に改造可能なインバータクーラー搭載型も存在します。 |
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