EF63 3次形 JR仕様
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商品説明
| ■メーカー | KATO(カトー) |
|---|---|
| ■スケール | Nゲージ |
| ■備考 | 動力付き プロトタイプは平成9年（1997）の23号機とし、3次形の特徴である、ブロック式ナンバープレート、外バメ式テールライトなど余すことなく再現。 前面手スリ・解放テコ・信号炎管・ホイッスル・アンテナ類は社内取付済。 C‘無線アンテナはユーザー付、双頭式カプラーの密連部は#2形状（フックなし）屋根上アンテナ跡なし、ヘッドマークステー装備、Hゴム/ライトグレー、解放テコ/黒、ホイッスル/金で構成。 1次形、2次形とは異なる軽井沢方ジャンパ栓の形状も再現。 ライトユニットは電球色のLEDを採用。 テールライトも点灯（消灯スイッチ付）選択式ナンバープレートを採用、ナンバープレートは「22」「23」「24」「25」。 製造銘板は「川崎重工＋富士電機」を印刷済。 トラクションタイヤは従来通り協調運転を考慮し、設定なし。 |
| ■商品説明 | 当社碓氷峠シリーズの更なる充実。 EF63 3次形 JR仕様のリリースです。 実車は急勾配専用機として最大66.7‰の勾配区間で高粘着性能とブレーキ性能を備え、外観も2エンド側に他車連結用の各種ジャンパ栓群や双頭連結器を装備、直線基調の前面窓や停電対応の大型バッテリー用点検蓋、電磁吸着ブレーキなど他の機関車にはない独特の外観が特徴。 EF62との総括制御対応の他、昭和43年（1968）以降は169・189・485系との協調運転にも対応できました。 3次形量産機は昭和49年（1974）から51年（1976）までに増備されたグループで外観的にはナンバープレートのブロック化、外バメ式テールライト、整理されたジャンパ栓取付枠、ジャンパ栓がKE63からKE77に変更されているのが特徴です。 また、C‘無線アンテナや1エンド側にヘッドマークステーが追加されたJR化後の姿を製品化いたします。 |
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