タキ25000+ホキ5700 飯田線貨物列車 4両セット
【10-1426】先頭部分の姿
【10-1426】タキ2500010-1426ホキ5700 飯田線貨物列車
【10-1426】側面からの姿
【10-1426】上からの姿
【10-1426】連結した側面の姿
【10-1426】カプラー部分
【10-1426】4両セット
【10-1426】オプションパーツ
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商品説明
| ■メーカー | KATO(カトー) |
|---|---|
| ■スケール | Nゲージ |
| ■備考 | タキ25000LPガス専用を示すねずみ色1号に塗装されたタンクを持ち、18m級の全長を誇るタキ25000の特徴を余すことなく再現。 保安対策車の後期形グループで、端面に手ブレーキ、台枠が16.9mに延長されたタイプを日本陸運産業所有車で製品化。 車体の両端に寄せた位置に台車があり、際立ったスマートさを持つ外観を的確に再現。 飯田線シリーズに合わせて、4両ブックケースを使用。 ED62も同時収納可能。 ホキ5700複雑な形態のホッパーとメカニカルな下回りのホキ5700の特徴を余すことなく再現。 秩父セメント所有車に多い、日車製・積込口が1か所の車両をプロトタイプに選定。 特徴的な形態と武骨な側柱が目立つホッパーの特徴的な外観を的確に再現。 ヨ5000基本は既存品の印刷違い、車番及び所属表記等が単品と異なります。 石油ストーブ搭載の白い識別帯（妻面及び側面）を印刷済。 昭和50年代の設定仕様、全車アーノルドカプラー装備。 |
| ■商品説明 | 飯田線のシリーズ展開として、新発売のED62の牽引用として、セメント貨車とタンク車の小貨物列車をリリースいたします。 武骨な外観を持つセメント輸送専用のホキ5700と、長い全長で非常にスマートなLPガス輸送専用のタキ25000に車掌車のヨ5000で構成します。 タキ25000はLPガス輸送専用車です。 高圧ガスタンク車で初めて断熱材と波除板を省略、大幅な自重軽減を達成して25ｔの容量を確保した形式で、昭和41年（1966）以降計301両が製造されました。 今回は日本陸運産業保有車を製品化いたします。 ホキ5700はセメント専用ホッパー車で初の40ｔ積の形式。 昭和41年（1966）以降に製造された日車製がプロトタイプで、ホッパー下部と台枠の間が括れた変形の箱型が特徴です。 秩父セメント保有車を製品化いたします。 |
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