20系寝台特急(さくら) 8両セット(長崎編成＆佐世保編成)
【10-1141】先頭部分の姿
【10-1141】24系寝台特急「あさかぜ」(金帯)
【10-1141】側面の姿
【10-1141】上からの姿
【10-1141】連結部分
【10-1141】連結を離した姿
【10-1141】8両基本セット
【10-1141】オプションパーツ
【10-1142】先頭部分の姿
【10-1142】20系寝台特急(さくら)佐世保編成
【10-1142】側面の姿
【10-1142】上からの姿
【10-1142】連結部分
【10-1142】連結を離した姿
【10-1142】8両基本セット
【10-1142】オプションパーツ
| 税込価格： | ￥14,025 |
|---|
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商品概要
| 【10-1141】 20系寝台特急(さくら) 長崎編成 8両セット |
| 税込価格： | ￥14,025 |
|---|---|
| 割引： | 15%OFF |
| 品番： | 10-1141 |
| ポイント： | 140 ポイント獲得 |
| 発送時期： |  |
| 【10-1142】 20系寝台特急(さくら) 佐世保編成 8両セット |
| 税込価格： | ￥14,025 |
|---|---|
| 割引： | 15%OFF |
| 品番： | 10-1142 |
| ポイント： | 140 ポイント獲得 |
| 発送時期： | |
商品説明
| ■メーカー | KATO(カトー) |
|---|---|
| ■スケール | Nゲージ |
| ■別売りオプションパーツ | 【11-204】 新室内灯セット 【11-209】 白色室内灯セット |
| ■備考 | 【10-1141】 8両セット：動力なし 【10-1142】 8両セット：動力なし 東京 長崎・佐世保を結んで走っていた、昭和43年10月ダイヤ改正直前の寝台特急「さくら」 長崎本線・肥前山口駅で、長崎編成と佐世保編成に分割 佐世保編成に連結された簡易電源車マヤ20を新規に設定 マヤ20はオハシ30からの改造車を選択 長崎編成(基本)の電源車カニ22は、パンタグラフと電動発電機が撤去された後の姿を設定 分割後、長崎(基本)編成端となる中間車7号車には、座席からの寝台化改造車ナハネフ21を設定 編成両端の車両(カニ・マヤ・ナハネフ)には点灯式バックサイン・テールライト標準装備 ナハネフ21には消灯スイッチ付 バックサインは「さくら」が標準装備、交換用に「あかつき」が付属(いずれも白地) 編成両端の車両(カニ・マヤ・ナハネフ)にはアーノルドカプラー標準装備 中間部のナハネフ21交換用にKATOカプラーN JP(A)が付属 長崎編成には、EF65 500P用ヘッドマーク「さくら(ピンク)」「さくら(白)」が付属 佐世保編成にはDD51用に「さくら(ピンク)」「さくら(白)」が付属(両面テープ等で適宜対応) |
| ■商品説明 | 戦前から親しまれた特急「さくら」は名実ともに、国鉄を代表する伝統の列車愛称名です。 昭和34年に20系化され、通称九州ブルートレインの一員として東京と九州西部の長崎・佐世保とを結んで活躍しました。 集中電源方式の20系では編成を分割した際に、付属編成用に電源車(マヤ20)が用意され、肥前山口-佐世保間で活躍しました。 国鉄時代の昭和47年に14系に置き換えられるまで20系客車が活躍しました。 今回は、特徴ある3車種(マヤ20・カニ22パンタ撤去・ナハネフ21)を新たに設定し、より「さくら」を楽しんでいただけるように製品化いたします。 |
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