買い物ガイド
ログイン
お気に入り
購入履歴
＋
割引 
ポイント還元 114pt
カートに入れる
電話注文は
FAX注文は
商品概要
| 品番 | 詳細 | 税込価格 | カート ご注文の商品を選択してください |
|---|---|---|---|
| A3005 | 【A3005】セラ1+セム6000タイプ 帯なし 6両セット  ポイント還元：114Pt | ￥11,440 20%OFF |
商品説明
| メーカー | マイクロエース |
|---|---|
| スケール | Nゲージ |
| 備考 | ※メーカーより正式な発売月は発表されておりません。今後変更の可能性がございますことをご了承下さい。 動力なし 国鉄石炭車の一時代を築いたセラ1、セフ1、セム6000を、1968年10月以前の黄帯なしの姿で製品化 A3004は中間車セラ1×5両と車掌車セフ1×1両をセット A3005は全車中間車。セラ1×5両の他、全高の低いセム6000×1両をセット セム6000はホラ1の金型を用いて標記のみ再現した「タイプ」モデルです 石炭の積車状態を再現できる部品を取付済。外して空車状態も再現可能 A3004とA3005を組み合わせて任意の長大編成を再現可能 セフ223のテールライトは点灯しません |
| 商品説明 | 福岡県には飯塚、直方、田川、大牟田、荒尾など多数の炭鉱が集中し、明治から戦後まで大量の石炭が採掘されました。 この石炭は鉄道を使って苅田や北九州など主要な港に運ばれ、船で日本各地へと運ばれました。 この石炭貨物列車に投入されたのが逆台形のホッパーを持つ小型の二軸貨車で、20両、30両といった長大編成が9600やD50などといった蒸気機関車にけん引される姿が見られました。 準戦時設計により従来車よりも軽量な車両として1939年より製造された15トン積石炭車がセム6000です。 しかし台枠強度などに不足があり、構造強化したセム8000を経て1957年からは積載量を17トンに向上したセラ1が作られました。 セラ1はセム6000やセム8000からの改造編入車も含め最盛期には4000両以上が在籍しました。 セフ1はセム6000などを元に車体の1/4を車掌室に改造した車両です。 こうして日本の近代発展を支えた九州の石炭は、採掘量減少や海外炭の流入、石油へのエネルギー転換に伴い1960年代ごろより衰退がはじまりました。 セム6000は1979年度、セラ1は1986年度、セフ1は1985年度にそれぞれ全車廃車となりました。 |
商品レビュー
投稿数：0件
総合評価：
☆☆☆☆☆
この商品のレビュー投稿はありません。
レビューは受け取った商品に感じた感想、ご意見を伝えることが出来るコーナーです。
投稿していただいたレビューには、ポイントをプレゼント致します。（ポイント会員登録が必要です）
レビューの投稿をお待ちしています。
