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- 【10-1233】先頭部の姿
- 【10-1233】14系寝台特急 さくら JR仕様 佐世保
- 【10-1233】側面の姿
- 【10-1233】上からの姿
- 【10-1233】連結部分
- 【10-1233】連結を離した姿
- 【10-1233】7両編成セット
- 【10-1233】オプションパーツ
- 【10-1234】先頭部の姿
- 【10-1234】14系寝台特急 さくら JR仕様 佐世保
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- 【10-1234】7両編成セット
- 【10-1234】オプションパーツ
14系寝台特急 さくら JR仕様 (各種)
品番：10-1233 10-1234
定価：￥15,400
税込価格：￥13,090
割引 15%OFF
ポイント還元 130pt～
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商品概要
| 品番 | 詳細 | 税込価格 | カート 現在この商品の在庫はありません |
|---|---|---|---|
| 10-1233 | 【10-1233】 14系寝台特急 さくら JR仕様 長崎編成7両セット ポイント還元：130Pt | ￥13,09015%OFF | |
| 10-1234 | 【10-1234】 14系寝台特急 さくら JR仕様 佐世保編成7両セット ポイント還元：130Pt | ￥13,09015%OFF |
商品説明
| メーカー | KATO(カトー) |
|---|---|
| スケール | Nゲージ |
| 備考 | 【10-1233】 7両セット：動力なし 【10-1234】 7両セット：動力なし 14系寝台特急「さくら」のJR仕様が登場。平成8年(1996)頃のJR九州編成(長崎運転所所属)を再現。 カルテット(4人個室)のオハネ14 700番台を含む7両編成を、長崎編成、佐世保編成で、車番と側面行先表示を作り分けて製品化。 オハネ・スハネフの★★★表記、車体側面のJRマーク、客扉部の白線なしなどの「さくら」を再現。 オハネ14 700 カルテット は、外観が同一のオハネ14の表記違い。客扉上部の★★★★マークや車番を、新たに印刷済み。 側面行先表示は、長崎編成が「特急さくら 長崎行」、佐世保編成が「特急さくら 佐世保行」で、号車番号サボも印刷済。 スハネフ14のトレインマーク変換装置は、「さくら」「みずほ」「出雲」(いずれもイラスト)を設定。 両セットとも、機関車EF66用のヘッドマーク 「さくら」「みずほ」が付属。 編成端となるスハネフ14には、アーノルドカプラー標準装備。交換用ナックルカプラーが付属。 さらに、編成端を引き締める交換用ジャンパ栓と、編成連結時により実感的となる前面ホロが付属。 編成の中間連結部には、ボディーマウント式密自連カプラー装備。実感的な連結面間を実現。 本セットの牽引に最適な機関車、ED76 0番台後期 JR九州仕様が、同時発売となります。併せてお買い求めください。 |
| 商品説明 | 寝台特急「さくら」は、20系ブルートレインとして昭和34年(1961)に登場しました。 「走るホテル」と呼ばれた20系寝台客車から、分割併合に適した分散電源方式の14系寝台客車へと昭和47年(1972)に置き換えられ、「さくら」「みずほ」「あさかぜ」などの列車に使用されて活躍しました。 平成6年(1994)12月のダイヤ改正では、JR九州の長崎運転所へと配置換えとなった7両同一の長崎/佐世保編成が、長崎→東京→佐世保→東京→長崎と5日で一巡する運用で活躍しました。 長崎本線の肥前山口駅で、長崎駅・佐世保駅着発の各編成が分割併合される風景が、平成11年(1999)に、「さくら」は佐世保発着編成が廃止されて長崎編成と「はやぶさ」との併結運転となるまで見られました。 オハネ14 700番台の4人用個室B寝台(カルテット)や、食堂車オシ14の食堂営業休止による売店化(長崎編成、佐世保編成は非営業)など、時代に対応した客室設備の活用が図られています。 |
| 別売りオプションパーツ | 【11-212】 LED室内灯クリア (6両) 【11-214】 LED室内灯クリア(電球色) (6両) |
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