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- 【3080-1】先頭部分の姿
- 【3080-1】ED78-1次形
- 【3080-1】側面の姿
- 【3080-1】斜め上からの姿
- 【3080-1】正面の姿
- 【3080-1】オプションパーツ
- 【3080-1】箱
割引 15%OFF
ポイント還元 67pt
商品概要
| 品番 | 詳細 | 税込価格 | カート ご注文の商品を選択してください |
|---|---|---|---|
| 3080-1 | 【3080-1】 ED78-1次形  ポイント還元：67Pt | ￥6,73215%OFF |
商品説明
| メーカー | KATO(カトー) |
|---|---|
| スケール | Nゲージ |
| 備考 | 写真：Railstation.net 奥羽本線・仙山線と、仙台-山形-福島をめぐる山岳線区で活躍したED78。交流電気機関車の新形式、待望の製品化。 D形ながら中間台車を装備したED78。1次形をプロトタイプに、国鉄時代に活躍した姿を、その特徴を余すところなく再現。 デフロスター(曇り止め)装備の前面窓。ツララによる前面窓破損防止のプロテクター取付ボルト、前面通風口を表現。 前面窓ガラス/側面明かり窓のHゴムはグレーで設定。乗務員室側窓はオリジナルで再現。屋根上碍子は白色。 交換用ナンバープレートは切抜文字ナンバーを再現し、3、4、6、9号機の4種。メーカーズプレートは「日立」が印刷済。 幅広で厚みのある前面ステップに、内バメ式テールライト、前面通風口、。誘導員手すり/解放てこも別パーツ化 重連仕様の特徴である賑やかなスカート周りのジャンパ栓も再現。別パーツのジャンパ栓が付属。 おなじみの、フライホイール搭載の動力ユニットで、安定した走行と、実機同様の牽引力を発揮。 クイックヘッドマークは「あけぼの」「快速 かもしか」の2種が付属。 末期の50系客車の普通列車や、特急「あけぼの」急行「津軽」はもちろんのこと、仙山線での貨物列車となんでもこい。 カプラーは、アーノルドカプラー標準装備。交換用にKATOナックルカプラーが付属。 |
| 商品説明 | 昭和43年9月、東北本線の全線交流電化に合わせ、奥羽本線・福島-米沢の板谷峠の区間が直流電化から交流へと切り替えになり、米沢-羽前千歳間も同時に交流電化され、さらに仙台-羽前千歳間の仙山線も全線が交流電化となって、登場したのが亜幹線勾配線区向けのED78です。 ED78は、仙山線と奥羽本線共通で使えるように、仙山線の線路規格に合わせた仕様となり、D形ながら勾配線区専用機器の増加から、中間台車を装備した大形車体となっています。 奥羽本線の板谷峠と、仙山線の作並トンネルの急勾配に対応し、兄弟機のEF71と共に交流電気機関車では初のサイリスタ制御で、電力回生ブレーキが装備され活躍しました。 KATOは、兄弟機EF71と共にED78を製品化。 福島-山形-仙台を巡る区間で活躍した、隠れた名機ED78でブルートレインから普通列車、貨物列車までを牽引してお楽しみください。 |
この商品に寄せられたご質問と回答
- カプラー（連結部分）の自動解放は可能ですか？
- TOMIX、KATOどちらでもオプションパーツを使うことで可能です。
詳しくはこちら
商品レビュー
投稿数：1件
総合評価：5.0
☆☆☆☆☆
2022-05-24
投稿者：くろ
☆☆☆☆☆
板谷峠の頃のＥＤ７８が懐かしく思わず購入してしまいました。
機関車だけ買ったので、やはり５０系の客車も欲しくなります。
細部まで作り込みは美しく、カッコ良いです。
まだ走らせてはいませんが、当時の板谷峠を行くＥＤ７８の写真と並べて眺めて楽しんでおります。
