初めての複線なので、ｖ11を買おうとしていましたが、欠品中だったのでｖ16にしました。ｖ11よりカーブが緩く、カントもあるので、大変満足しています。しかし、思ったより広いスペースをとります。購入の前に1度スペースの確認をした方がいいと思います。

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v16購入に伴うパワーパック不足を補うために買いました。常点灯もできるので、満足しています。

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SL(D51 200号機）と35系客車(4000番台）が一度に揃ったお得なセット。D51形の前面周辺パーツは黒くて細かいので、ヘッドマークの取り付けには少し苦労しました。ナンバープレートは、黒い方を付けました。ナンバープレートのパーツ構造がKATOの最近の仕様になっているので、取り付けは楽でした。
将来的にはD51形の前面に重連用カプラーを取り付け、C57形と重連運転を楽しんでみたいと思っています。今後のC57 形1号機の発売に期待しています。

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「貫通扉付きの運転席＋動輪6軸の交流用電気機関車」から、交流用電気機関車では最も好きなので入手出来て満足です！手持ちの「貨物列車 6両セット」に(ラウンドハウス製のカプラーに換装した)TOMIXのチキ7000＋コキフ50000(コンテナ ナシ)＋KATOのコキフ10000を加えた編成を牽引する姿は見応え十分です。次は、50系客車も揃えたいです。 別商品のレビューで申し上げている通り、レイアウトを製作中ですが…思わぬ欠点が露呈しました！「(ユニトラックに装着した)架線柱台等で生じた起伏により、ユニトラックの継ぎ目に発生した「段差に、EF71のスノープラウが引っかかって停止事故続出！」皆様も、気を付けて下さい。

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TOMIXのレイアウトボード×3枚(畳1枚の大きさですね)に、平面ロングラン＋カント付き曲線を組み合わせたレイアウトを製作中です。同製品を9本以上要しました…
カーブの箇所への貼り付けですが(レールは全てKATO製のユニトラックです)、R282は何とか出来ましたがR249は小間切れにしないと辛いかもしれません(手元に有ったR249-15°を使ったので、小間切れになってますが…)レイアウトボードへの取り付けには、コルク製道床を介した方が良いと思われます。最初に敷設が完了した時、「架線柱台を忘れたー??」事に気付いたのですが…何とかマイナスドライバーで軌道を抉って架線柱台を取り付けて元に戻す事が出来ました。

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KATO製のユニトラックを(同社のコルク製道床を介して)レイアウトボードに固定する為に使っています。ユニトラック裏側の固定用の穴への下穴開けにも使えますが、「枕木に重なる箇所」へは、ピンバイスが不可欠です。 「木製枕木を表現している箇所」にドンピシャで当たれば目立ちにくい色ですが、PC枕木やバラストの箇所ではどうしても…その時は塗装orバラストを敷いて処置しましょう。
釘の長さには満足です、レイアウトボードへの固定の際は初めての制作故に悩みましたが…添付写真のように「マイナスドライバーをあてがう」方法で、打ち込みは完了しました。

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現行は2両編成が基本ながら製品化当時の3両編成で走らせるのは良いです。8月の発売のSLやまぐち号とそれ違いなんかもやってみたいです。

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HOゲージレイアウトを低速から高速までスムーズに走行できて満足しています。
パワーパックスタンダードSをSXに切り替えて鉄道模型が楽しくなりました。

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HOゲージ複線レイアウトに絶縁した渡り線があるので、パワーパックハイパーDXには逆転レバーがメインとサブがあるので便利です。
また、複線を別々の車両を方向別に運転できるのも便利です。
パワーパックスタンダードSをパワーパックハイパーDXに切り替えてよかったです。

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島式ホームＤはＮゲージサイズなので、下部に12ミリ厚の土台を取り付けＨОゲージに対応させた。
島式ホームＤを加える事に寄ってホームに４輛の停車が可能となった。
島式ホームＤがレイアウトの風景を一変させた。
鉄橋、踏切、トンネルなと゜ＨОゲージ対応の商品が開発されることを願っています。

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入荷再生産時の連絡予約をしてから１か月、やっと連絡メールが届きまよわず注文、届いた商品を開封してセット４両のうち１両が初期不良のため車輪が欠落しているのにびっくり、
気を取り戻して修理に取り掛かったが、思うように組み立てができない、工夫しながら台車を組み立て車輪を取り付け、車体に収めてホット一息、努力の甲斐あって線路に乗せて走行テスト、結果は良好だが、欠落車輪の耐久度に一抹の不安が残る、評価としては初期不良品にあたったため減点で★三つとさせていただく

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「限られた面積で、密度のある路線を…！」と考えを巡らしていた時に、「カント付複線線路を導入しよう！」と閃き決意しました。元々、ベーシックM1のカーブ内側に沿った留置線を設けていたので、置き換えは路線の補強にもなりました。 本当に、導入して正解でした！

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振り子がどんな感じか、見てみたくて買ってみました。期待の振り子は結構傾いていてかっこよかったです。ただスピードが遅く、不満ですがスロー走行してくれるため好きです。

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同社鹿島臨海鉄道のガルパンラッピング気動車・2号車＋3号車を購入した事から「…やっぱり、鉄道模型は走らせてナンボ！最初に購入したラッピング気動車1号車も一緒に走らせないと！」と購入。しかし…他の方も仰る通り、距離が短いので直ぐ飽きてしまう。その結果、ダブルクロス等を購入しました。写真の(2人以上で囲む事のない)180?×90?のダイニングテーブルが敷設走行を楽しんでいるので、より線路を充実させます。

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エンドレス基本セットM1だけでは数時間で飽きてしまったので、「何か変化を…!」と付属のプランバリエーションガイドと睨めっこした結果、「複線両渡りを組み込んで、留置線を設置しよう」と決めました。問題なく作動して、愉しみが増えましたが…最低でも分岐コネクタを、可能ならパワーパックをもう一台容易しましょう。(後日、慌てて分岐コネクタを購入しました…)

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JR九州でかつて走っていたさわやかライナー用に買いました室内灯や愛称交換、行先シールを貼りつけて より本物らしくしようと思います

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満足の出来です！台車はカプラー付きなので、ラッピング1号車とは異なり「箱から出したら、即連結走行可能」です。小遣い制度が始まる前：鉄道一辺倒、小遣い制度確立：(現在も続く)戦車プラモ小僧、大学生の時：ゲーセンに現れた「電車でGO！」で、鉄道は出戻りな私に、遅まきながら鉄道模型の世界に導いたKATO製(Bトレインショーティによる、BANDAIグループとの繋がりのお陰ですね)鹿島臨海鉄道のラッピング気動車に、感謝！

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この車両の特徴である、前面ガラスのグラデーションがとてもきれいです。走らせるのも良いですが、ちょっと飾って眺めています。
フル編成だとスペース的に無理なので、３両基本セットがちょうどいいかな・・・というところです。

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鹿児島本線、長崎本線、日豊本線でよく見かける車両をNゲージとして手元に持つとワクワクします！ 行き先表示を何しようか迷うのも楽しみの一つです！

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幼少の頃、電車待ちの間、ホームを通過するこの電車の姿を見て「一度は乗ってみたい」と何度も思っていました。
時は立ち、1編成だけ残ったこの電車に何度か乗る機会に恵まれた時は、楽しいひと時を過ごすことができました。
この模型の姿をみると、引退した5年前（2013年）が懐かしく感じられます。

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